Где находится граффити: Недопустимое название

Содержание

Граффити ГТА: Сан Андреас — GTA.com.ua

OPla G

02 апр 2021 в 20:51

353K

На смену статуэткам из Vice City в GTA: San Andreas пришли масса других «собираемых» вещиц. Одним из таких дополнений стали граффити, которыми обрисованы стены Лос Сантоса. Всего есть несколько видов граффити: Rolin’ Heights Ballas, Temple Drive Ballas, Front Yard Ballaz, Kilo Tray Ballas (все четыре — сиреневые), Los Santos Vagos, Varrio Los Aztecas (оба — оранжевые), Seville Boulevard Families и Grove St 4 Life (оба — зеленые). Последним СиДжей и будет закрашивать остальные. Помимо вожделенных процентов в статистику после закраски всех граффити в доме Джонсонов появится АК, запас коктейлей Молотова, Tec-9 и обрез.

Раскрашивать граффити по городу можно будет после миссии «Криминальный район города» от Свита.

Именно тогда на втором этаже можно будет брать баллончики с краской.

Замечу, что первые шесть граффити вы закрасите в упомянутой выше миссии, а одну из них закрасит лично Свит. Что бы найти все остальные нужно постараться, но оно того стоит. Желаю успехов.

Замечу, что, не смотря на зеленый цвет граффити, это надпись враждующей банды, потому её следует закрашивать.

Подъезжая к граффити, можно заметить, что она якобы закрашена, но стоит подъехать к ней ближе, и Вы заметите, что она не закрашена. Будьте бдительны и не ленитесь лишний раз подъехать.

Все возможные граффити за исключением Temple Drive Ballas. В правом нижнем углу расположено граффити San Fiero Rifa, которое отсутствует в финальной версии игры.

Кликабельно. Навигация между скриншотами осуществляется кнопками Далее и Назад. В нижнем левом углу находится порядковый номер граффити.

Для удобства нахождения предоставляем вам карту расположения каждого рисунка:

Карта граффити.

Больше статей на тему GTA: San Andreas:

Войдите, чтобы оставлять комментарии.

Маркеры

Широкий выбор инструментов для граффити и дизайна

Заправки

Все самое необходимое

Культура

Узнавай больше

5мм 224 227/211 Tip 2 штуки

Подробнее

Новинка

Набор перьев для маркера Molotow Transformer standart tip 15 мм 2 шт

Подробнее

Новинка

Набор перьев для маркера Molotow Transformer round 11 мм 2 штуки

Подробнее

Все новости

Распродажа Krink — успейте купить

Перейти в каталог

Flame

Краски фирмы Flame выпускаются в Германии, где ценят высокое…

Перейти в каталог

Graffitimarket

Наш магазин занимается не только продажей продукции для…

Перейти в каталог

Grog

Фирма GROG родом из Италии. Инструменты этого бренда…

Перейти в каталог

Molotow

Товары для граффити под брендом Molotow с каждым годом приобретают…

Перейти в каталог

Montana

Montana — бренд крупнейшего немецкого производителя аэрозольных…

Перейти в каталог

Mtn

Впервые массовое производство аэрозольной…

Перейти в каталог

On the run

Название бренда происходит от «On the run», что…

Москва Graffitimarket на Дмитровской

Адрес

ул. Новодмитровская 1, с.5 (Территория Хлебозавод №9)

Телефон

8(800) 707-25-45

Почта

[email protected]

График работы

ежедневно с 10.00 до 22.00

Москва Graffitimarket на Киевской

Адрес

м.Киевская(Кольцевая), ул.Брянская, д.2.

Телефон

8 (800) 707-25-45

Почта

[email protected]

График работы

ежедневно с 10.00 до 22.00

Москва Graffitimarket на Таганке

Адрес

ул. Верхняя Радищевская 9а, стр.1 (вход со двора)

Телефон

8 (800) 707-25-45

Почта

[email protected]

График работы

ежедневно с 10.00 до 22.00

Санкт-Петербург Graffitimarket на Сенной площади

Адрес

м. Садовая / Сенная площадь, ул. Ефимова, д.5

Телефон

+7 (812) 407-48-94

8 (800) 707-25-45

Почта

[email protected]

График работы

ежедневно с 10.00 до 22.00

Cанкт-Петербург Graffitimarket на Восстания

Адрес

Пл. Восстания, ул. 1я Советская д.6, корп. 2 (цокольный этаж)

Телефон

+7 (812) 981-70-91

8 (800) 707-25-45

Почта

[email protected]

График работы

ежедневно с 10.00 до 22.00

Все магазины

Скидочная программа

для постоянных клиентов

Оперативная и эффективная

обратная связь

Большой обновляющийся

выбор товаров

Бесплатная доставка

свыше 10 000 руб

Магазины в Москве

и Санкт-петербурге

Доставка во все

населенные пункты РФ

Места граффити: фотографии поездов, стен, улиц и метро

С тех пор как в 1970-х годах в Филадельфии и Нью-Йорке появились первые ярлыки с аэрозольной краской, граффити распространилось по всему миру. От простых тегов до сложных элементов граффити в той или иной форме присутствует практически в каждом городе на планете. Где бы вы ни находились, вы заметите, что граффити появляются в основном в одних и тех же местах: в поездах, в метро и на стенах городских улиц.

Поезда

(изображения из: Art Crimes and Graffiti Art on Trains)

Поезда, конечно же, где зародилось современное граффити. Почему поезда? Они пробрались по всему городу, обеспечив максимальную экспозицию и своеобразный канал связи. Авторы граффити могли видеть работы писателей в других районах и следить за тем, что они делали. В то же время поезда собирали метки, куда бы они ни направлялись, создавая уникальный вид мобильного ежегодника.0011

В конце концов, писатели не удовлетворились простым написанием своих имен и перешли к созданию целых произведений на автомобилях. Расцвели сквозняки (кусочки, закрывающие вагон от одного конца до другого), а граффити стали более сложными и стилизованными. Железнодорожные депо были (и остаются) опасными местами для людей, которых там быть не должно, поэтому чем больше и сложнее произведение, тем больше доверия зарабатывал писатель.

(изображения через: Streetfiles)

В разгар граффити поездов иногда красили целые вагоны — встык и сверху вниз, включая окна. Это было невероятно сложно сделать и требовало значительной подготовки. Лишь несколько раз уносили целые поезда; в частности, проект «Рождественский поезд», который состоялся 2 декабря 1977 во дворе Кони-Айленда. Было задействовано десять вагонов.

(изображения предоставлены Art Crimes)

Маркировка поездов в Нью-Йорке резко сократилась в начале-середине 1980-х годов. Бюджет Metropolitan Transit Authority на борьбу с граффити значительно увеличился, и поезда стали охраняться гораздо жестче. До любимых мест было трудно добраться, а штрафы за написание граффити выросли.

(изображения через Art Crimes)

Сегодня поезда по-прежнему раскрашивают по всему миру. Писатели издалека часто могут наблюдать за товарными поездами, катящимися по городам с бирками. Во многих городах пассажирские поезда не имеют права выезжать со станции с граффити на них, но товарные поезда — это отдельная история. Иногда граффити-райтеров даже приглашают украшать поезда на законных основаниях, по-видимому, потому, что изображение граффити на поездах стало настолько культовым.

Метро

(изображение предоставлено: Snowbug)

Туннели метро и по-прежнему созревшая среда для граффити. Рисование на вагонах метро очень опасно и привело к множеству смертей, однако многие писатели продолжают рисковать своей жизнью, чтобы добиться наилучшего результата в вагонах. В Нью-Йорке, как и в некоторых других городах, маркировка поездов метро почти исчезла благодаря более строгому и строгому контролю. Помечать туннели немного безопаснее, но во многих местах это все равно приведет к аресту на месте.

(изображение предоставлено Майком Хэнлоном)

Тем не менее, в подземных граффити есть что-то потустороннее. Просто увидев это, чувствуешь себя частью субкультуры. К сожалению, большинство тэгов и незаконных граффити не слишком украшают тусклые подземные туннели.

Street Graffiti

(изображения предоставлены: fly as hale и Karen Marlene Larsen)

Пройдитесь по улицам любого крупного города и многих маленьких городков, и вы не увидите недостатка в граффити. Это почти первобытное выражение, одновременно непосредственное, подрывное и продолжительное. Было бы трудно найти человека, который не считал бы простые теги простым вандализмом, но более сложные элементы находятся на тонкой грани.

(изображение взято с clickclaker)

Корни граффити — задолго до того, как они закрепились на улицах Филадельфии и Нью-Йорка — были в политических сообщениях. Люди, которым было что сказать, нацарапали это на стене, и каждый, кто проходил мимо этого места, видел это. На какое-то время граффити отошло от политической стороны и сосредоточилось в основном на обозначении территории или максимальном продвижении имени. Потом, конечно, были те писатели, которые хотели сделать что-то красивое и запоминающееся. Это та группа, которая возвращает политическое граффити.

(изображения через clickclaker)

Наряду с граффити с политическим уклоном, кажется, растет чисто художественное граффити. Одной из причин этого является то, что публика принимает фрески паблик-арт и «легальные» граффити. Удивительно видеть, как красочный предмет может украсить грязную улицу. Если хорошо разместить и хорошо разрекламировать, произведение известного граффити-художника действительно может привлечь туристов в этот район. Бэнкси — прекрасный пример; есть книги и даже туры, посвященные изучению его самых известных работ. Люди едут, чтобы лично увидеть произведение Бэнкси, и вкладывают в это место свои деньги от туризма.

(изображение предоставлено ianrobins)

Увидев это, многие владельцы бизнеса и даже сообщества пригласили художников-граффити и художников-монументалистов, чтобы те поработали над общественными местами. В некоторых случаях, даже если произведение не заказано или не одобрено, сообщество, в котором оно находится, может решить оставить его там, а не уничтожить из-за его художественной или туристической ценности. Так было в случае с вышеупомянутым произведением Бэнкси в Бристоле; город спросили, следует ли уничтожить этот предмет, и большинство проголосовало за то, чтобы оставить его на месте.

Стены

(изображения взяты с сайта bagraff.com)

Стены, пожалуй, самое распространенное место, где сегодня можно найти граффити. Стены зданий в городских условиях часто страдают от таггеров, независимо от того, находятся ли на этих стенах бизнес или дом. Шумозащитные стены автострады также очень часто подвергаются ударам. Поскольку во многих городах было сложно маркировать поезда, главными целями стали стены. Но поскольку многие стены открыты и хорошо освещены, они часто представляют больший риск для художника-граффити.

(изображения взяты с thachabre и Boston.com)

Две самые известные стены, покрытые граффити, — это бывшая Берлинская стена и израильская барьерная стена на Западном берегу. Хотя Берлинская стена пала 20 лет назад, она остается одним из самых памятных мест для граффити в мире. Барьер на Западном берегу Израиля, как и Берлинская стена, вызывает большие споры, и, как и Берлинская стена, он покрыт граффити — в основном людьми, которые не согласны с его существованием.

(изображения взяты из Wikipedia и Mr. G’s Travels)

Еще одна известная, но менее противоречивая стена с граффити — стена Джона Леннона в Праге. Он находится недалеко от западной оконечности Карлова моста и находится там уже почти 30 лет, вскоре после смерти Леннона. Он покрыт текстами песен «Битлз», посланиями погибшему музыканту и различными другими каракулями и картинками. Споры вокруг этой стены возникли из-за того, что музыка Леннона (и вся западная поп- и рок-музыка) была запрещена в коммунистической Чехословакии. Когда коммунизм рухнул в Чехословакии ненасильственным путем, стена осталась свидетельством свободы слова.

(изображение предоставлено: Pompeii In Pictures)

Даже древние стены Помпеи, хранившиеся в вулканическом пепле более 2000 лет, были покрыты граффити. Многое из этого было очень сексуальным по своей природе, а кое-что было просто грубым, но интересно отметить, что даже 2000 лет назад люди чувствовали себя обязанными оставить что-то от себя, чтобы рассказать другим, что они были там.

Парк Graffiti Pier в Филадельфии откроется к 2024 году

Первоначально эта статья была опубликована на PlanPhilly.

—

Недавним июльским вечером Джамиль Кемп с сомнением подходил к неприступной тропе к Пирсу Граффити. Знаки «Вход воспрещен» были настойчивы, и на пути стояло несколько слоев баррикад: барьеры из бетонного трикотажа, сетчатый забор и старые распашные ворота, запертые цепями.

Но как только он начал обдумывать путь, другая группа посетителей обошла трикотажные барьеры, прошла по тропинке, которая вела среди высоких полевых цветов, и проскользнула за забор. Ничего с этим.

«Я чуть было не разозлился, — сказал 24-летний Кемп из Джермантауна.
Несмотря на то, что это запрещено, посетители могут легко проскользнуть за барьеры в начале тропы к пирсу Граффити. (Джоэл Вольфрам для WHYY)

Он приходил к бетонным руинам, украшенным дерзкими надписями и смелыми цветами граффити, с тех пор, как он был ребенком, когда родители впервые взяли его.

«Мой брат начал заниматься искусством только потому, что мои люди возили нас сюда, — сказал Кемп.

Он был одним из десятков людей, стекавшихся к пирсу реки Делавэр в тот золотой летний вечер, не испугавшись баррикад и риска преступного проникновения. Около года назад полицейское управление Филадельфии, ссылаясь на соображения безопасности, заявило, что начнет преследовать нарушителей и буксирующие автомобили, припаркованные за воротами. Но пирс Граффити оказался таким же популярным, как и прежде, привлекая в тот день посетителей из Южного Джерси, Огайо и Англии. Они пришли, чтобы сфотографировать уличное искусство, покрывающее старый угольный причал, полюбоваться потрясающим видом на городской пейзаж, забросить леску в реку или покрасить стены.

Им больше не придется вторгаться.

Пирс граффити находится на пути к превращению в общественный парк, не похожий ни на один другой в Соединенных Штатах.

Корпорация Delaware River Waterfront Corporation подписала соглашение о покупке собственности у железнодорожного оператора Conrail с планами по сбору средств для подключения участка площадью шесть акров к растущей сети общественных троп и прибрежных парков.

Как и другие недавние проекты DRWC, такие как гавань на Спрус-стрит и пирс на Черри-стрит, расположенные ближе к центру города, парк возник из желания соединить жителей Филадельфии с рекой. По мере расширения своего присутствия дальше на север с пирсом Граффити, организация подчеркнула, что парк будет спроектирован в первую очередь для сообществ, которые собираются там сейчас: жителей, жаждущих выхода к реке, уличных художников и других, стремящихся испытать этот дикий кусочек. набережная.

Это может даже означать разрешение авторам граффити продолжать использовать пирс в качестве холста, заявили представители DRWC.

Это уникальное видение парка, который мог бы объединить несколько городских тенденций в один привлекательный для Instagram аттракцион площадью шесть акров. Conrail и DRWC следуют все более знакомому сценарию со своими планами. Нью-Йорк, Атланта, Чикаго, Вашингтон и Новый Орлеан совсем недавно потратили миллионы долларов на преобразование заброшенной инфраструктуры в новые модные парки. Филадельфия в прошлом году открыла Железнодорожный парк на двух когда-то заросших железнодорожных линиях.

Но возрождение Graffiti Pier происходит в то время, когда планировщики этих новых направлений борются с властью, которой они обладают над меняющимися городскими сообществами. В то время как ухоженные общественные места могут обеспечить необходимые зеленые насаждения и повысить качество жизни в сообществе, эти удобства также могут непреднамеренно изменить структуру окружающего района, усилив напряженность. Они также могут способствовать росту стоимости недвижимости и разжигать страх перед перемещением среди давних жителей.

В случае с Граффити-Пирсом этот проект, похоже, подольет масла в огонь на горячем рынке недвижимости в этом районе. Джон Бродер, вице-президент Conrail по корпоративному развитию, сказал, что он ожидает, что новый парк «стимулирует и катализирует» реконструкцию прилегающих свободных территорий компании.

«В каком-то смысле этот участок — почти ворота на берегу реки в начало Фиштауна, — сказал Бродер.

Несомненно, это место, расположенное между быстро развивающимся Фиштауном и облагораживающимся портом Ричмонд, идеально подходит для развития. Он уже становится все более популярным среди посетителей из более отдаленных сообществ, которые обнаруживают его с помощью поиска в Google или более чем 12 000 фотографий, отмеченных в Instagram. Всего за несколько дней до того, как Conrail объявила о своем плане продать Graffiti Pier, девелопер обнародовал планы строительства 1100 новых домов на старом промышленном участке непосредственно к югу от будущего парка.

При проектировании пространства планировщики должны будут подумать, как оставить место для художников и местных искателей приключений, которые теперь используют это пространство по мере того, как его открывают для себя новички и туристы.

И они должны будут обеспечить, чтобы парк приносил пользу существующему сообществу, даже если он подпитывает перепланировку ценных прибрежных земель вокруг него.

Некоторые считают, что в иголку сложно вдеть нить.

«Это не только для особых людей», — сказал Эмори Лунд, житель Филадельфии, который рисует граффити на пирсе. «Это должны увидеть все».

Куда посетители могли отправиться, чтобы увидеть «настоящую Филадельфию».

В прошлой жизни на пирсе 18 поезда компании «Рединг» разгружали пенсильванский антрацит на корабли, направлявшиеся в порты по всему миру. Он был частью огромной железнодорожной станции Порт-Ричмонд, которая была передана Conrail в 1976 году после того, как угольная промышленность пришла в упадок и компания Reading обанкротилась.

«Мы фактически законсервировали собственность примерно в 1980 году», — сказал Бродер.

Conrail по-прежнему управляет действующей железнодорожной станцией, занимающей еще 100 акров к северу.

Вскоре предприимчивые местные жители обнаружили заброшенный пирс. Жительница Порт-Ричмонда Нгиа Тран, которой сейчас 43 года, вспомнила, что в конце 80-х прогуливала школу, чтобы играть там.
Нгиа Тран, житель Порт-Ричмонда, завершает день рыбалки на пирсе Граффити со своими дочерьми. (Джоэл Вольфрам для WHYY)

«Раньше мы часто плавали туда и ловили рыбу, разжигали костер и просто клали ее над огнем», — вспоминает Тран во время недавнего визита на пирс Граффити, чтобы порыбачить со своими тремя молодые дочери.

От тропы, ведущей к пирсу, насколько хватает глаз, уходят в реку разноцветные бетонные арки. Пешеходная дорожка проходит вдоль деревьев и кустов, растущих вдоль арок, и ведет к захватывающей дух смотровой площадке в конце пирса, которую посетили тысячи людей.

«Это один из наших самых популярных сайтов в Instagram в Филадельфии», — сказал Джефф Гуарачино, генеральный директор Visit Philadelphia.

Кам и Санни Мистри, братья и сестры из Южного Джерси, впервые поехали с двоюродным братом-подростком, приехавшим из Лестера, Англия.

«Я подумала, что было бы неплохо проверить, но сначала подумала: «Безопасно ли идти?», — сказала Санни Мистри, которая носила камеру на шее.

Оба брата и сестры приветствовали идею превращения пирса в официальный общественный парк, хотя и беспокоились о сохранении культуры граффити, сделавшей его знаменитым.

«Я просто надеюсь, что это не задушит творчество, как будто вынуждает людей искать другие места только потому, что здесь будет слишком много людей», — сказала Кам Мистри.

Еще неизвестно, сколько еще людей привлечет пирс, когда он станет официальным парком. Но глава официального агентства по маркетингу туризма Филадельфии сказал, что обновленный пирс Граффити может привлечь больше посетителей, и что он будет продвигать новый парк среди туристов.

«Некоторые посетители любят открывать для себя настоящую Филадельфию, — сказал Гуарачино. «Они хотят выйти и исследовать окрестности».

Когда сделка с Conrail будет заключена, у DRWC будет место для аттракциона, немного меньшего, чем парк Пенсильванского договора в Фиштауне, примерно в миле к югу. Общественный парк будет включать землю, соединяющую пирс Граффити с подъездной дорогой и еще один меньший пирс на юге. Джо Форкин из DRWC сказал, что он будет достаточно большим, чтобы у существующих пользователей и местных жителей было достаточно места для развлечений.

«Это не карманный парк, который заполнили бы иностранные туристы, желающие познакомиться с искусством, — сказал Форкин, президент DRWC, управляющей развитием центральной набережной штата Делавэр в Филадельфии. — Это шесть акров земли, и я думаю, что достаточно, чтобы разместить и предоставить такой тип справедливости для разных пользователей в пространстве ».

DRWC рассматривает парк Пирс 18 как часть плана по созданию общественного пространства вдоль каждой полумили прибрежной полосы, которой он управляет, между авеню Аллегейни и Орегон в Южной Филадельфии.

Форкин сказал, что участие сообщества на этапах планирования поможет обеспечить привлекательность Graffiti Pier для обычных посетителей парка и найти правильный «баланс» посетителей. Будущий парк мог бы обеспечить близлежащие зеленые насаждения на берегу реки, которые нужны жителям. До сих пор промышленное использование монополизировало берега Делавэра, прилегающие к району Олд Ричмонд.

«Очень здорово открыть набережную для нашего сообщества, — сказала Розмари Томас, президент Гражданской ассоциации Olde Richmond. «На самом деле это не то, к чему кто-либо здесь когда-либо имел доступ».
Вид на мост Бенджамина Франклина с пирса Граффити. (Джоэл Вольфрам для WHYY)

Сохранение пристанища для художников-граффити

Когда пирс станет разрешенным общественным пространством, что станет с культурой граффити, которая процветала в диком, заброшенном пространстве? Этот вопрос не давал покоя художникам-граффити, которые недавним июльским вечером красили стены Пирса 18.

Эмори Лунд и трое других художников рисовали в нише, которая когда-то могла быть внутренней комнатой здания. Они наносили последние штрихи на только что напыленные бирки: «GEARS», — написал один из них громогласными фиолетовыми пузырчатыми буквами. Graffiti Pier предложил им относительно безопасное место для знакомства с другими художниками, без особого риска попасть в беду, говорят художники.

«Вы можете вернуться сюда, вы можете потренироваться. Совершенствуйся в этом, — сказал Лунд сквозь грохот встряхиваемых банок с краской. «Полицейские не будут нападать на вас. Они обычно не связываются с нами».

Другого подобного места в городе не было, говорили художники.

«Если они снесут это место, я почти гарантирую вам, что все граффити, которые здесь есть, вернутся обратно на улицу», — сказал 25-летний Тим Ли из Юго-Западной Филадельфии.
Уличный художник Тим Ли за работой над бетонным полотном Граффити-Пирс. (Джоэл Вольфрам для WHYY)

Ли и Лунд обменялись идеями о том, как сохранить этот живой, но разлагающийся холст даже после того, как он будет включен в новый парк. Ли надеялся, что инженеры смогут сохранить структуру, возможно, исправив ее там, где это необходимо, или добавив перила, чтобы сделать ее более безопасной для посетителей парка. Лунд предложил установить стеклянные стены вокруг участков, где художники активно распыляли краски.

Будущее искусства граффити на пирсе будет одним из «основных вопросов», стоящих перед планировщиками, сказала Лиззи Вудс, вице-президент по планированию и капитальным программам в DRWC. Инженерное исследование прольет свет на структурную целостность пирса и на то, какую часть этого бетонного полотна можно сохранить. По словам Вудса, планировщики даже изучат возможность продолжения уличного искусства за счет взаимодействия с местными жителями и сообществом уличных художников.

«Мы не пытаемся предусмотреть для этого какую-либо конфигурацию, — сказал Вудс. «Мы открыты для того, что сообщество хочет там видеть».

Тем не менее, некоторые сторонники искусства граффити опасаются, что новые изменения или ограничения могут умалить подлинность пирса как места для нерегулируемого самовыражения.

«Если они избавятся от структуры или попытаются каким-либо образом ограничить художников и писателей от творчества на этой структуре, то они лишатся того самого, что сделало это пространство таким любимым в первую очередь», — сказал он. Конрад Беннер, фотограф и куратор, основатель популярного блога об уличном искусстве StreetsDept.com.

Томас из Гражданской ассоциации Олд-Ричмонда сказал, что Граффити-Пирс может наилучшим образом служить местному району, принимая как молодых жителей, которые с большей вероятностью оценят культурную ценность уличного искусства, так и людей старшего поколения, которые могут быть менее впечатлены.

«Парк или общественное место, доступное для всех, я думаю, очень важно, независимо от того, кто они, их происхождение, доход, возраст», — сказал Томас.

Ли и Лунд заявили, что хотят участвовать в собраниях по взаимодействию с общественностью и готовы подойти к ним непредвзято.

«Какие бы планы они ни обсуждали с этим местом, пока они не пытаются буквально его снести, я не против», — сказал Ли.

Ожидание будущей застройки береговой линии

Шесть акров парковой зоны, о которых идет речь, представляют собой небольшую часть незанятой земли, принадлежащей Conrail к югу от железнодорожной станции Порт-Ричмонд. Воздействие будущего парка на эти 80 с лишним акров прибрежной земли и на изменяющиеся районы вокруг него может иметь последствия для его целей, ориентированных на сообщества. Как будущая застройка вокруг пирса повлияет на характер пространства и кто от этого выиграет?

В наши дни проектировщики городских парков даже задают себе эти вопросы, выходящие за рамки дизайна реального пространства.

Бридж-парк на 11-й улице в Вашингтоне, округ Колумбия, например, делает справедливое развитие и вовлечение центральным элементом процесса планирования. После завершения выведенный из эксплуатации мост через реку Анакостия станет зеленым оазисом, соединяющим богатый район Капитолийского холма с районами с низким доходом через реку.

Зная, что новый парк, скорее всего, повысит стоимость недвижимости и арендную плату, некоммерческая организация, занимающаяся строительством парка, постаралась обеспечить, чтобы вся Анакостия получала выгоду от парка. Работая с сообществом, организаторы парка разработали план, который включает профессиональное обучение, создание общинного земельного фонда и другие инвестиции для создания доступного жилья по соседству.

Это вещи, которые «некоторым на первый взгляд могут показаться унизительными», — сказала Даня Шерман, консультант по развитию сообщества и бывший директор по взаимодействию с населением в железнодорожном парке High Line в Нью-Йорке. «Но если вы думаете о намерении общественной инфраструктуры принести пользу всем в контексте крайнего экономического неравенства, возможно, нам нужно рассмотреть такие программы, как доступное жилье, организация на низовом уровне и поддержка бизнеса».

Шерман не комментировал конкретно пирс Граффити, и обстоятельства, связанные с парком округа Колумбия, имеют свои отличия. Например, вместо того, чтобы размещаться в центре существующего района, пирс окружен пустующей собственностью.

Разработчики нового причала заявили, что, хотя пока нет планов по внедрению мер, подобных проекту моста на 11-й улице, они непредвзято относятся к проблемам сообщества в этом направлении.

«Любой, кто сейчас работает в общественных местах в стране, думает об этих проблемах», — сказал Вудс из DRWC. «Мы заинтересованы в том, чтобы реагировать на потребности и желания сообществ, с которыми мы разговариваем, и разработать план парка, отвечающий этим потребностям. Поэтому я думаю, что мы узнаем намного больше о том, как мы можем решить эти потенциальные проблемы, как только начнем общаться с людьми».

Все вовлеченные игроки ожидают дальнейшей реконструкции набережной вслед за преобразованием Граффити-Пирса.

Это может быть хорошо, если только это не создаст «частные сообщества на набережной, где остальная часть сообщества чувствует себя отгороженной», — сказал Томас из местной ассоциации соседей.

У нее и у некоторых ее соседей были опасения по поводу строительства жилых домов к югу от пирса, сказал Томас. Они опасались, что застройка и открытые пространства, запланированные там, будут казаться эксклюзивными.

Вудс сказал, что потенциал развития вокруг пирса был одной из причин, по которой организации было важно взаимодействовать с населением на раннем этапе процесса планирования. Чем больше планировщики смогут убедить соседей и нынешних пользователей набережной стать распорядителями нового парка, тем больше они будут «продолжать чувствовать, что парк является для них активом, даже если район каким-то образом изменится, что парк всегда будет открытым и доступным для всех», — сказал Вудс.

Помимо простого созыва встреч сообщества дизайнеров, Шерман сказал, что также важно, чтобы члены сообщества имели реальную власть в процессе принятия решений.

«Никакое количество charrettes не может гарантировать, что процесс будет осмысленным и демократичным», — сказала она.

Томас из Olde Richmond Civic Association сказала, что для борьбы с атмосферой эксклюзивности, которой она боится, планировщики должны подумать о том, как создать «ворота» под I-95, чтобы визуально привлечь посетителей к новому входу в парк.

Приподнятое шоссе, которое проходит между районом и рекой, служило барьером, который мог препятствовать доступу жителей к пирсу Граффити и остальной части набережной.

Форма, которую в конечном итоге примет новый парк Graffiti Pier, может, в свою очередь, помочь определить надлежащее использование остальных угольных складов старой компании Reading Company, сказал Бродер из Conrail.

«Мы действительно находимся в самом начале попыток понять, что имеет наибольшее значение для этой области для сообщества и для Conrail», — сказал он.